Rubbersamenstelling:

De rubbersamenstelling van de autobanden zijn zeer uiteenlopend samengesteld om ze voor alle seizoenen en voor hun gemiddelde temperaturen te optimaliseren. En de zoektocht naar de optimale band gaat voortdurend verder. Ieder jaar testen de bandenfabrikanten duizenden varianten van de meest uiteenlopende soorten rubber om op basis daarvan nieuwe autobanden te ontwikkelen. Op basis van rubbersamenstelling worden er dan testbanden vervaardigd om hun eigenschappen op het asfalt na te gaan.
Het rubber in de band moet veel doorstaan - enerzijds moet het schokken opvangen (vanuit fysisch oogpunt is dit vermogen erop gebaseerd dat het materiaal in staat is, energie op te slaan) en anderzijds moet het goed op het asfalt aansluiten. Gezocht wordt er naar een middenweg tussen een optimale aanpassing aan de weg - een zachte, nauw aansluitende materiaalsoort - en een duurzame band, waarvan de stukken er niet afvliegen als men voor het eerst op de remmen gaat staan.
Belangrijk is hierbij te weten, hoe groot het effectieve oppervlak van het wederzijdse contact van rubber en asfalt is en welke krachten er op het materiaal invloed uitoefenen. Want een band, die bij een noodstop onder het gewicht van de auto over het asfalt geschoven wordt, wordt aan heel andere krachten blootgesteld dan een band, die rustig staat op de weg. Hier moeten behalve de oneffenheden van de weg ook de inwendige wrijvingskrachten van het materiaal verwerkt worden.
Belangrijk is ook, dat bij banden de zachte rubbercompositie met toenemende ouderdom hard wordt. Het rubber droogt uit en de wegligging gaat hard achteruit.