Informatie over velgen:

Velgtypes:
De velgen zijn vandaag de dag zodanig geconstrueerd, dat de banden bijna enkel nog machinaal gemonteerd kunnen worden.. De taak van de velg is om de binnenbandloze (ook wel: tubeless) bandenzonder drukverlies bij iedere toestand vast te houden.
Er zijn verschillende soorten velgen voor personenwagens. Een globale indeling zou als volgt kunnen zijn: qua materiaal kan er een onderscheid gemaakt worden tussen staal c.q. roestvrij staal enerzijds en lichtmetalen velgen van magnesium of aluminium anderzijds.. Lichtmetalen velgen bestaan meestal uit één stuk, mar er zijn ook velgen die uit meerdere delen bestaan.
De lichtmetalen velg verlaagt tegenover traditionele stalen velgen het onafgeveerde gewicht, ventileert de remmen beter en zorgt voor een optische opwaardering van het voertuig. Haar oorsprong kende de lichtmetalen velg in de race-sport, tegenwoordig is ze steeds vaker de standaard bij de eerste uitrusting in de gemiddelde en zelfs laagste prijsklasse. Lichtmetalen velgen kunnen in zeer mooie vormen vervaardigd worden, die tot de populariteit van de lichtmetalen velg geleid hebben. Weliswaar hebben ook stalen wielen door nieuwe ontwikkelingen nog geringere wanddikten en zijn ze lichter geworden, ze maken momenteel echter enkel een kans bij voertuigen, waarbij het uitsluitend op rentabiliteit aankomt. Om lichtmetalen velgen te optimaliseren (hoofdzakelijk gewichtsverlaging), kan bijvoorbeeld de wielschotel uit twee of meerdere gegoten onderdelen bestaan en door het wrijvingslassen verbonden worden. De uit één stuk bestaande velg is uit één stuk gegoten (meestal lagedruk - coquillegietmethode) en wordt vervolgens grijs bepoederd, in het zilver gelakt en tot slot blank gemoffeld.
De uit twee stukken bestaande velg bestaat in principe uit de spaak met de achterste schotelrand en de voorste schotelrand. De schroefkoppen zitten in het buitenste verbindingsbereik op de tot op hoogglans gepolijste voorste schotel. De achterste schotel met de spaak is uit één stuk gegoten en meestal grijs bepoederd, in het zilver gelakt en kant en blank bekleed.
De uit drie delen bestaande velg bestaat uit de voorste en achterste schotelrand en de spaak. Bij de montage wordt de band niet over de velgrand getrokken, maar wordt de individuele schotel links c.q. rechts tegen de band geplaatst en samen met de velgster vastgeschroefd.

Markering van de velgen
BISCAYA 15 van DBV representatief voor de markering ziet u de DBV velg
BISCAYA 15 7 x 15, ET 38, LK 4/100:

• 7 is de velgbreedte (vermelding in duim)
• 16 is de velgdiameter (vermelding in duim)
• ET 38 is de indrukdiepte, dat betekent: hoe ver het aanschroefvlak van de velg uit het midden van de velg verwijderd is.
• LK 4/100 staat voor de deelcirkeldiameter: dienovereenkomstig betekent 4/100 mm bij deze velg dat deze met 4 schroeven bevestigd wordt en dat de cirkeldiameter, waarin de schroeven aangebracht zijn, 100 mm bedraagt.

Onderhoud van de velgen
Zout, remstof, steenslag, straatstof- de velgen van een auto worden in het dagelijkse gebruik rechtstreeks aan vervuilende invloeden blootgesteld. Enkel door een regelmatig onderhoud behouden de lichtmetalen velgen hun glanzende uiterlijk. En een oude wijsheid zegt dat men beter voortdurend onderhoudt dan dat men een "total loss" oploopt. "Voorkomen is nu eenmaal beter dan genezen". In principe is bij alle velgen een regelmatige reiniging volgens een wekelijks tijdschema aanbevelenswaardig.
Indien het oppervlak van de velg bijvoorbeeld door contacten met de stoeprand of steenslag beschadigd werd, dient het op die plaats zo snel mogelijk met een lakstift geretoucheerd te worden. Als dit niet gebeurt kan het tot beschadigingen van de bekledingslaag aan de randen van de beschadiging komen indien het vrijgekomen aluminium een oxidelaag vormt.
Tot op hoogglans gepolijste velgen dienen conform een preventieve bescherming onderhouden worden. Het meest geschikt hiervoor is harde was als "beschermende" laag tegen het alledaagse vuil. Bij de "normale" autowas volstaat dan al spoelwater om de geliefde wielen te doen schitteren. Maar wat te doen als het dan toch eens te laat is en ingebrand remstof, roestvlekken de optiek van de velgen verstoren. Dan dient men naar zuurvrije velgenreinigers te grijpen. Door de producent voorgeschreven inwerktijd in acht nemen en daarna met stoomstralen of met een waterslang de velg afspoelen en drogen. De reiniging niet in de vlakke zon of na een langere rit doorvoeren, want de velg dient zo koud mogelijk te zijn.